ES Kestrel号锚泊拖船供应（AHTS）船的船尾滚筒上的青铜轴承已被Thordon bearings的无脂SXL轴承所取代，同时该船仍保持漂浮和运行状态。
2024年5月，为阿联酋的AHTS所有者Echo Cargo&Shipping进行了更换。
虽然通常在常规干船坞期间进行检查，但该船的船尾压路机在操作过程中遇到了转向问题。经检查，发现现有的青铜船尾滚柱轴承被卡住并磨损，主要是由于油脂润滑失败。
船尾压路机是锚具装卸机和其他需要部署和取回锚链和钢丝的海上支援船的关键特征。这些船只经常在恶劣的海况下航行，承受着很高的载荷。
ES Kestrel建于2011年，主要在波斯湾地区的浅水沿海水域运营。
Thordon SXL轴承在水线以上和以下无油或油脂的情况下运行，经批准可承受高达12 MPa（1740 psi）的压力。SXL材料具有高耐磨性，还可以承受高冲击载荷，提高轴承的磨损寿命。
OPI总裁Rafid Qureshi表示，现成的可用性和他的团队承担工程和安装的能力是该项目成功的关键。他的团队与船东和造船厂合作，设计、加工和安装了360毫米（14.2英寸）长的轴承，这些轴承过盈配合到拼合式外壳中。
需要提起轴承箱的上半部分，以拆下磨损的衬套并安装新的衬套。轴向安装是不可能的，在定位船尾滚轮之前，轴承必须放置在销钉上。
在船舶漂浮时翻新滚柱轴承的能力为客户节省了时间和金钱。
Thordon的南欧和海湾地中海区域经理Malcolm Barratt表示，Thordon的轴承提高了AHTS船上船尾滚轮的性能和可持续性。
“我们的聚合物具有超长的磨损寿命，提供了强度和刚度与灵活性和弹性的最佳组合，以及高耐磨性。它们在这个项目中的使用表明了船东对创新、环保和成本效益的承诺。这次升级是一项值得注意的成就，展示了OPI的工程能力和对效率的执着。”
Thordon SXL轴承易于加工，不会产生灰尘。相比之下，其他非金属材料需要除尘和严格的加工公差，这可能会导致产品拒收或维修延误。使用Thordon SXL，加工公差不太重要，而且由于轴承上的干涉相对较大，通常可以调整尺寸以补偿较小的加工误差。
Thordon之前曾为其他Echo Cargo&Shipping船只提供舵和尾轴轴承，现在预计将翻新另外两艘船只的滚柱轴承。迄今为止，全球已有80多艘AHTS船在船尾滚筒应用中安装了Thordon SXL轴承。
